法治日報全媒體記者 廉穎婷 通訊員 郭延華 謝佳璇

“計時起飛！”隨著指揮員一聲令下，陸軍航空兵學(xué)院某旅機場數(shù)架直升機依次滑出，新期班飛行學(xué)員首次開展年度跨晝夜飛行訓(xùn)練，全面提升學(xué)員全時作戰(zhàn)能力。

隨著最后一架戰(zhàn)鷹平穩(wěn)著陸，該旅官兵見證了創(chuàng)紀錄的時刻——安全飛行70年，刷新全軍航空兵部隊安全飛行時間最長紀錄。

圖為陸軍航空兵學(xué)院某旅機場。

該旅旅長介紹：“近年來，我們緊盯實戰(zhàn)訓(xùn)練抓教學(xué)、空地聯(lián)動抓安全，始終堅持能打勝仗是目的、安全穩(wěn)定是前提，在扛穩(wěn)安全飛行大旗的基礎(chǔ)上，為全軍輸送4000余名飛行員?！?/p>

“排故不過夜，故障不上天”

這是一個普通的機械日。該旅機械技師李志民帶領(lǐng)機組依照工作卡片指令，對某型直升機進行出廠檢查。他一遍遍反復(fù)檢查，機械員有點著急：“師父，我都檢查很多遍了，沒啥問題?！?/p>

“一定要用我們千萬個不放心，換來飛行員的一次次放心。”正當李志民耐心講述心得時，一根尾傳動軸與法蘭盤連接處的鉚釘引起他的注意。經(jīng)過仔細觀察，他認為問題沒那么簡單。

飛行過程中尾傳動軸轉(zhuǎn)速較快，鉚釘在離心力作用下可能發(fā)生脫落。同時，鉚釘松動會使尾傳動軸與法蘭盤連接處受力不均而發(fā)生斷裂，甚至打壞尾梁，導(dǎo)致尾槳失效，直升機進入失控狀態(tài)，嚴重危及飛行安全。

李志民拿著扭矩扳手反復(fù)調(diào)試后，決定拆卸蒙皮、調(diào)整參數(shù)、試車驗證。經(jīng)過一番操作，判定是直升機出廠時自帶隱患。他當即向機務(wù)營營長反饋，建議對所有直升機尾傳動軸鉚釘進行全面排查，并聯(lián)系尾軸制造廠家對故障進行確認。經(jīng)過機務(wù)人員全面普查，總計4架機出現(xiàn)同類問題，屬批次性故障。

圖為機長接收直升機。

“機長同志，直升機準備完畢，請接收檢查！”這是旅隊一代代機務(wù)人向所在機組飛行員重復(fù)的一句話。他們深知，這句話的背后，是所有機組人員將“排故不過夜，故障不上天”這十個字根植于心的堅守。

創(chuàng)新工作室是旅隊守護飛行安全的堅固盾牌。說起工作室專家，大家不約而同想起高級工程師衛(wèi)新亮?！拔覀兛梢钥朔鶎硬筷犞鄙龣C蒙皮大面積損傷修理難題嗎？”這是近年來，衛(wèi)新亮被問到的最多的一句話，也是旅隊首長給他的考題。

“組織把直升機檢修交給我，做好日常維修是及格，開展技術(shù)創(chuàng)新才是優(yōu)秀?！毙l(wèi)新亮在當時沒有任何基層單位修理經(jīng)驗參考的前提下，自主研究出直升機某修補技術(shù)，并申請科研課題，投入到直升機座艙頂棚大面積損傷修理的實戰(zhàn)中。

航發(fā)轟鳴、鐵翼飛旋，一架經(jīng)歷座艙頂棚修復(fù)“大手術(shù)”的某型直升機成功起飛，見證了衛(wèi)新亮研究的該項修理方法試驗成功，這項修理方法被授予國家發(fā)明專利，獲軍隊科學(xué)技術(shù)進步獎三等獎。

“嚴格的管理制度才是核心”

“接通燃油泵?！薄叭加捅媒油ǎ　遍_飛前，該旅飛行員與空中機械師按照直升機開車程序念單操作，在一次次重復(fù)中嚴格做到念到、看到、手到。

念單是一項開飛前的準備工作，目的是通過對照念單卡片上的項目逐項陳述、逐項檢查，避免因人為差錯造成的安全隱患。旅黨委清醒認識到：只有建章立制嚴格操作規(guī)程，才能真正做到萬無一失。

對這一制度的堅持事出有因。該旅剛轉(zhuǎn)隸陸航初期，一次外吊掛訓(xùn)練時，一名飛行教員因為對航線盲目自信、對飛行高度錯誤預(yù)估，導(dǎo)致誤入復(fù)雜氣象天氣，差點釀成慘劇。該旅飛行教員趙本政說，個人技術(shù)僅是駕駛飛機的重要體現(xiàn)，嚴格的管理制度才是駕馭飛機的核心支撐。

圖為編隊飛行訓(xùn)練。

“我也是受過處分的人?！痹撀酶呒壒こ處煆堉敲粽f。多年前，一架直升機出現(xiàn)尾槳打地飛行事故征候，經(jīng)調(diào)查，機械師在更換尾槳操縱鋼索過程中，誤將前扇形輪的上下安裝點鋼索裝反，時任裝備處處長張智敏主動請求組織處理。

近些年，該旅期班學(xué)員從首次座艙實習(xí)開始，就嚴格落實機務(wù)念單復(fù)述制度、空中交接桿二次確認等安全制度，養(yǎng)成按章操作習(xí)慣；從首次實裝飛行開始就嚴格落實雙十安全措施及補充措施、飛行安全十預(yù)想等安全規(guī)定，在“飛之初”培養(yǎng)堅守規(guī)章的安全觀念。

“越嚴格訓(xùn)練越不容易出問題”

低空突防、游獵警戒……藍天之上，一場紅藍對抗激烈展開，飛行教員姚楠駕駛戰(zhàn)鷹突破云障，剛抵達預(yù)定空域，便遭遇“敵機”。接到指揮員指令后，姚楠按照預(yù)定方案快速占據(jù)有利位置，查證確認目標與敵機進行激烈纏斗，對目標成功實施模擬打擊。

由于長時間高強度機動，戰(zhàn)鷹接近極限狀態(tài)。關(guān)鍵時刻，姚楠果斷修正，駕機安全歸航。他深知，飛行沒有絕對的安全，只有積極參加高難課目訓(xùn)練，不斷提高個人實戰(zhàn)能力，才能在危機中找到生機。

圖為教員資質(zhì)訓(xùn)練飛行。

“越嚴格訓(xùn)練越不容易出問題，越消極保安全往往越不安全?！痹撀妙I(lǐng)導(dǎo)說。近年來，他們圍繞外吊掛訓(xùn)練、特殊場地起降等內(nèi)容組織專攻精練，讓飛行員熟悉飛機臨界狀態(tài)、形成操縱肌肉記憶；選派教員進行模擬器特情處置培訓(xùn)，并在日常訓(xùn)練中隨機嵌入特情處置，檢驗飛行員臨機處置能力。

近些年，該旅探索掌握一場多點、一域多層組訓(xùn)方法，成熟掌握戴夜視鏡飛行訓(xùn)練，多次組織教學(xué)員參加直升機實彈射擊，實現(xiàn)高原異地組訓(xùn)，立起直升機實戰(zhàn)化訓(xùn)練新標高，教學(xué)訓(xùn)練質(zhì)效、學(xué)員培養(yǎng)質(zhì)量均大幅提升。

如今，從旅隊畢業(yè)的飛行學(xué)員們有的擔(dān)任試飛員，有的在聯(lián)合軍演、邊防攝控等演訓(xùn)活動中嶄露頭角。